新城。

    方鸿此次外出归来，回到新城已经是下午17点半。

    此次前去考察“揽星九天”工程的诸多项目，得到的反馈令他颇为满意，砸了那么多钱进去没有打水漂，接下来就等待消息即可。

    不出意外，其中的火星探测任务会在今年取得突破性竞争，要是运气说不定有重大成果发现。

    尤其是如果确认在火星发现了微生物，乃至三十多亿年前的古生物化石，必定是历史性的重大发现，也必将对人类的世界观和价值观带来前所未有的震撼与冲击。

    方鸿刚刚外出考察回来，田嘉奕给他带来了几个颇为意外的消息。

    “就在今天，小咪宣布造车计划，正式进军新能源车市场。”田嘉奕告知方鸿，旋即又补充道：“与此同时，小咪创始人在他的个人微博上面称，这是他人生最后一次创业，愿意压上全部的剩余，为小咪汽车而战。该消息目前也登上了互联网热搜。”

    听到这个消息，方鸿倒也并不觉得意外，雷布斯加入造车新势力的行列当中，在他这里是早有预期的。

    方鸿对小咪全部造车的消息不意外，但田嘉奕接下来说的第二个消息让他微微吃了一惊：“就在小咪宣布造车的消息出来，热度还没有维持两个小时就被一条与苹果有关的消息给抢走。”

    田嘉奕接着说道：“据外媒援引苹果内部人士的消息报道，苹果宣布将停止电动汽车造车项目，该公司首席运营官及其汽车项目负责人向员工表示，苹果汽车项目将逐步结束，团队内的部分员工将转调至公司人工智能部门，ai项目已经成为苹果公司下一步发展的优先事项。”

    团队员工转调至ai部门，但也不排除裁员的可能。

    苹果公司的这一决定，让造车项目仅2000名员工都感到吃惊，也是措手不及。

    当初在2013年宣布进军造车领域，苹果开始研发电动汽车，一开始的雄心壮志是要打造一款l5级别的全自动驾驶的豪华汽车，并将其命名为“泰坦计划”，随后便开始高调挖人，特斯拉、福特等多家公司的动力测试和混合电动系统工程师都被苹果给挖走。

    让方鸿略感意外便是因为苹果公司宣布这一决定，比他上一世要提早了三四年的时间，不过既是意料之外，也是情理之中。

    方鸿笑呵呵道：“尽早止损，也算是有自知之明。”

    促使苹果做出放弃造车的决定，方鸿估摸着应该是这么三个因素所致。

    其一，这么多年下来，苹果的“泰坦”项目屡屡受挫，负责人换了一个又一个，投入了数十亿美元的资金，进展始终不顺，管理层对自动驾驶目标也有巨大分歧，苹果想做无人驾驶，但不论是技术还是正策都存在巨大阻力。

    其二，星宇科技在新能源车领域的巨额投入着实把苹果给吓得不轻，让“无底洞”这个词有了清晰的数字认识，星宇科技前前后后在这个领域的总投入超过了2万亿人民币才有了今天的成绩，2万亿人民币按照现在的汇率折合美元就是3150亿美元，苹果这些年投入的数十亿美元与之对比就是个零头，根本不够看。

    其三，星宇科技已经在这个领域大获成功，把一系列同行竞争者打的毫无招架之力，苹果可是看在眼里的，是直打哆嗦的，尤其是想到要跟星宇科技直面竞争，再看到星宇科技投入3150亿美元的数字，理论上苹果也要砸这么多钱才有可能与之抗衡，不论是在苹果高管的眼里还是股东眼里，这个数字想想都发毛，输了可真就十死无生，更何况现在的苹果可不比方鸿的上一世，把苹果卖了也拿不出这么多钱来。

    显然，苹果公司说到底是没有信心跟星宇科技直面竞争，基于这三个因素的考量，得出的结论是，砍掉造车项目是最为理想的决定。

    星宇科技的大获成功，如此疯狂的投入规模，一个非常关键的因素就是方鸿在背后给予了巨大的支持和信任，尤其是在资金层面不遗余力的输血。

    如果没有方鸿这样的巨佬力挺，星宇科技这么玩早就完犊子了，还没撑到产品出来早就提前把自己玩破产，这一点其实是有参照的，那就是下周回国的贾老板。

    星宇科技如果没有方鸿的力挺和信任，没有母公司群星集团提供近乎“子弹无限”的资金支持，结局几乎就是现在的贾老板。

    而苹果公司显然没有像方鸿这样的巨佬支持，本身的核心业务智能手机又被星宇科技挤压，公司的整体实力比方鸿上一世的苹果可弱太多了，所以只能选择退场，因为苹果看到了头铁的下场会凄惨无比。

    这时，田嘉奕说道：“苹果公司宣布放弃造车的消息一出来，立即引发了众多国内外科技圈的大咖们强势围观，特斯拉ceo埃隆·马斯克在社交媒体上发布了敬礼和抽烟两个表情包，此外国内的小咪ceo、理想ceo、小朋董事长等也都在微博发表看法。”

    方鸿淡然一笑：“呵呵，苹果放弃造车没什么好说的，意料之中也在情理之中，唯一的意外就是这天来的太快，小咪能造得出车来，但苹果绝对造不出来。”

    此话一出，田嘉奕微微惊讶道：“你这么看好小咪造车能成功？小咪难道比苹果还牛？”

    方鸿说道：“苹果在手机行业当爷爷当惯了，来到汽车产业还想当爷爷，让汽车产业供应商当孙子，但汽车供应链上的企业，哪个不是比他苹果更牛掰的爷爷，他还想当爷爷？看谁惯着他？”

    电池作为电动汽车最重要的一个模块，目前全世界最强的电池企业就三家，都是来自东方大国的企业，分别是比雅迪、atl科技以及从atl科技剥离出来的宁得时代。

    除了比雅迪，其中两家还是群星系成员。

    当年苹果就找过这三家企业合作，给出的条件是，为苹果设立专属研发团队，去北镁为苹果专门设立电池工程。

    第一个条件倒也还好，毕竟三家企业都是人手众多，拉出一票人来服务苹果公司还是不难的，只要苹果给的钱到位，这笔业务还是可以做的。

    但难就难在第二个条件，东大跟阿镁现在这情况，三家企业怎么可能会去北镁建厂，疯了吧？

    于是都果断拒绝了苹果的这一要求，给多少钱都不可能去，而且对于这三家企业来说，你苹果这笔业务也不是非做不可，根本不可能惯着你。

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