伴随着越来越多的车企开始官宣要跟南山半导体合作，采用ns8155作为自己新车型的智能驾舱芯片，美利坚那边，有些企业开始着急了。

    “埃克森，我们的高端车型现在使用的屏幕尺寸和数量也是越来越多了。”

    “如果要想让消费者有一个非常好的体验，那么一块高算力的智能座舱芯片就是必不可少的。”

    “之前大家都是使用差不多算力的芯片，虽然会导致屏幕卡顿等现象发生，但是由于没有更好的参照物，消费者就算是心中不满意，往往也就忍了。”

    “现在情况不一样了，ns8155的出现，完全颠覆了车规级芯片的行业格局。”

    “这绝对是一块影响巨大，影响深远的车规级芯片。”

    爱德华作为通用汽车的设计总监，现在很是焦虑。

    通用汽车可是曾经连续几十年都是全球汽车行业的老大，但是现在的发展却是再一次的陷入到了颓势之中。

    特别是前段时间跟南山汽车集团发生冲突的时候，股价暴跌，可谓是元气大伤。

    “今后几年想要阻止南山半导体的发展壮大，恐怕是非常困难的事情。”

    对于安装了南山汽车零部件生产的零件的车型，暂时没有做到要全面封杀。

    “正常的车规级芯片，工厂今年才刚刚投产的话，想要完成各种验证，最终在新车型上搭载，怎么也得是两三年以后得事情了。”

    不过他也没有什么特别的办法。

    爱德华知道留给通用汽车反应的时间并不是很多了。

    估计那帮人是发现生产的芯片数量少了，价格高了，反而更挣钱，所以干脆就不想多生产了吧。

    通用汽车自己是没有芯片产业的，所以南山半导体的崛起对它们的威胁相对比较小。

    自己的供应商不够争气，没有办法跟南山半导体一样推出性能优秀的产品出来。

    “与此同时，我有准备让研发团队参与到芯片厂家的一些早期开发工作之中去。”

    爱德华觉得给芯片厂家足够的压力是很有必要的事情。

    “听说英特尔和英伟达都是有在研究跟ns8155类似的智能座舱芯片，我们可以考虑给他们施加一下压力。”

    虽然最后通过打压东瀛车企和高丽车企的方式，让通用汽车的元气恢复了几分。

    现在的芯片企业在汽车行业的地位，还没有十年后那么高。

    但是股票价格却是再也没有恢复到最高值。

    甚至上涨了一波之后，又开始阴跌不止。

    但是后面德意志、东瀛或者其他的主机厂有使用，这些车型进入到美利坚销售之后，肯定会给消费者带来比较大的冲击。

    基本上汽车企业的声音，它们还是愿意好好的听一听的。

    通用汽车现在肯定是不会去使用的，但是行业内有许多企业使用的话，那就有点尴尬。

    关键是其他的国际芯片巨头，也没有这方面的布局，那就尴尬了。

    一個产能问题搞了好几年都没有完全解决，让人完全无法相信那是真的产能问题。

    不像是2020年后面几年，基本上是芯片企业想要怎么样就怎么样。

    这个局面让通用汽车的高层都是感受到了比较大的压力。

    埃克森自然也能理解南山半导体推出全球领先的车规级芯片带来的影响。

    “英特尔、德仪、安森美和美光等半导体巨头才应该去操心这个事情。”

    “南山汽车集团那边完全是不按照套路出牌啊。”

    不过，哪怕是这样子，埃克森的心情也是一点都不好。

    “不过这些芯片企业要是不争气的话，我们确实是也是比较被动。”

    哪怕是现在开始搞，也需要时间啊。

    现在的美利坚市场，大家都没有使用ns8155这种级别的芯片，那么通用汽车没有用也就关系不大。

    “他们要是在明年都还是拿不出一款可以用的智能座舱芯片，那么我们后面的产品就不得不考虑其他的方案了。”

    埃克森自然也是知道爱德华说的情况。

    “南山半导体的崛起我倒不是特别的担心，这也不是我们应该操心的事情。”

    “福特汽车那边应该也是面临类似的问题，到时候我们几方可以一起给芯片企业施压。”

    “是啊，但是不得不说，伴随着电动车的出现和销量的快速提升，出现了各种各样的先进装备。”

    毕竟按照美利坚现在的政策，只是不允许直接从南山系的企业那边进口零件和设备。

    “但是它们现在大大的加快了车规级芯片的技术进化速度，搞得大家有点反应不过来。”

    “这些装备对芯片的要求比传统的燃油车要高很多。”

    “这样子可以同步的进行适应性的开发，节约中间的一些时间。”

    “到时候德仪、安森美等企业应该也可以推出类似的产品出来了。”

    要不然爱德华根本就不敢这样子说，那会把埃克森这个总裁给气死。

    “南山半导体敏锐的察觉到了这一点，果断的推出高算力的车规级芯片，算是抓住了行业发展的风口了。”

    毕竟那样子的影响太大了。

    特殊钢、碳纤维、半导体

    各种南山系的产品，在工业行业的许多产品之中或多或少的都有使用到。

    如果真的只要一个产品之中有任何的南山系的东西，就不允许进口的话，那估计要出一些乱子了。

    “具体情况你去安排就行了，反正我们不能落后于市场，不能被消费者投诉。”

    作为ceo，埃克森只是关心最终的结果。

    中间的过程就让下面的人努力去吧。、

    这也算是一部分老总的做事风格了。

    就在各个汽车企业和芯片企业在为ns8155的出现而各种折腾的时候，南山汽车集团内部却是直接跳过这个话题，进入到了一个更加让人期待的环节。

    南山汽车集团、启明星科技集团，两大集团的相关人员齐聚一堂，专门给曹阳汇报第一代星链车机系统的情况。

    虽然启明星科技的星链还没有完全搭建完成，但是已经发射了几千颗卫星升空，用来组建第一代的星链卫星系统，那是完全没有问题的。

    “曹总，我们第一阶段的卫星组网工作已经完成了，国内要使用卫星通信的话，其实也已经没有问题了。”

    “直接跟南山汽车集团的车机系统相连接就更加没有问题了。”

    “在高配的车型上，还可以考虑直接植入卫星电话的功能，特别是那种硬派越野车，应该是有消费者喜欢的。”

    赵思宇首先站出来表示他们那边是没有拖后腿的。

    启明星科技这些年烧掉了不少的钱，虽然现在也有一些办法挣钱，但是那个挣钱的速度跟烧钱的速度相比，还是大有不如啊。

    毕竟你卖无人机和鲲鹏重型运输直升机挣的钱，跟星链卫星系统组建花费的钱相比，不是一个等级的。

    更加不用说还有星舰重型火箭和空间站想项目在哗啦啦的烧钱呢。

    这种情况下，尽快的让集团各个企业看到启明星科技的价值，就是一件很有意义的事情。

    “卫星电话这个功能，确实是可以考虑在一些车型上搭载，不过我觉得作为一个选配的配置会比较合适。”

    “许多车主是用不到的，我们把它安装上去的话就有点浪费。”

    “要是能够把卫星通话功能跟手机相互结合，直接用手机就能打卫星电话，那就最好不过了。”

    曾婷婷在旁边代表南山汽车集团发表了自己的意见。

    相比卫星通话功能，让车机系统能够跟快速网络相连接，这个意义更大。

    只要车机系统连接上了网络，那么就可以当成一个路由器来给车内的乘客网络。

    那个时不管是打微信电话还是其他的联系方式，都是有可能的。

    这个时候卫星电话的功能，只是一个双保险，普通人的兴趣应该是不高的。

    “我们南山汽车零部件这边，相关的车机系统的开发也是同步的在展开。”

    “现在已经可以在销售的中控屏幕主机控制单元当中集成星链卫星系统的功能。”

    “这部分的功能跟各种摄像头、毫米波雷达等零件结合在一起之后，可以最大程度的发挥出威力出来。”

    “我们从下一代车型开始，也会启动全新的通信架构，让它能够更加适合新时代的发展。”

    戴汉彪今天也算是主角了。

    毕竟最终这些东西的落地，都要靠南山汽车零部件。

    这个系统是否能够快速的推广到各个车企当中，也跟南山汽车零部件密切相关。

    好在这些事情也不是今天才冒出来的，大家都已经做了许多准备。

    吉利、长城等各路车企，也都是启明星科技的星链项目的股东。

    虽然股份不多，但是当初大家参与进来就是为了第一时间能够将星链卫星系统跟自己的车机系统进行连接，从而实现跟现在完全不同的车机生态。

    新的生态系统给消费者带来的用车体验是非常不一样的。

    这对于提升华夏自主品牌车企的竞争力来说，也是非常有意义的。

    “我们每年都会举办一些技术展示会，这个星链车机系统的主要用户就是各路车企。”

    “南山汽车零部件这边可以去各个主机厂那边搞几场技术展示会，让大家充分的感受到星链车机系统的魅力。”

    “正好过段时间未来汽车的s9也要上市了，作为第一款搭载星链车机系统的车型，到时候大家也能很好的感受到它的妙处。”

    “这对推广星链车机系统来说，也是有好处的。”

    花费了那么大的代价去组建星链卫星系统，除了遥遥无期的5g应用之外，现在的星链车机系统和卫星通话功能，算是两个能够比较快速见效的功能。

    荣耀科技那边已经在研发手机卫星通话功能了，到时候在新产品上可以考虑搭载推出，作为2014年荣耀科技的拳头产品。

    至于星链车机系统，这就要靠南山汽车零部件尽快的去推广了。

    当然了，曹阳自己肯定也是会出力的。

    这个事情毕竟是关系到启明星科技的核心项目，他自然是非常重视的。

    而有了曹阳的这个指示，各家企业自然也都纷纷的动了起来。

    第一代星链车机系统正式推出的消息，也在业内传开了。

    “李总，我昨天去南山汽车零部件那边体验了一下星链车机系统，比现在的车机系统好用很多，功能也是丰富了很多。”

    “现在市面上的大部分车型，严格来说其实不存在什么车机系统，许多车就只有一个收音机和cd播放的功能，连屏幕都没有一块。”

    “哪怕是有屏幕的车型，往往也就是只有导航功能，或者是跟倒车影像相关联，然后并没有太多的其他功能了。”

    “做的再好一点的，也许可以跟智能手机进行连接，实现手机屏幕的投放功能。”

    “但是使用了星链车机系统之后，情况就完全不一样了。”

    高松林作为吉利汽车研究院的院长，今年一直都是很关注星链车机系统的情况。

    吉利汽车自从收购了沃尔沃汽车之后，一直都是希望实现品牌力的提升，在推出一些中高端的车型。

    要想让消费者感受到你的车的好，高松林觉得车机系统是非常重要的一个环节。

    大家在车内使用能够用的功能，现在并不是很多，今后如果车机就跟智能手机一样，什么事情都可以在上面操作。

    一辆汽车就跟一台移动的手机一样，那么可以发挥的东西就很多了。

    比如直接实现手机a上来启动发动机、开关汽车空调、大灯、车窗，甚至是直接无钥匙进入。

    今后自动驾驶方面也可以跟车机系统和手机密切的结合起来，直接在手机上操作就能让汽车自己去停车。

    至于在车内看电影、上网、k歌、打游戏之类的，完全都是有可能的。

    南山汽车零部件那边直接就在车机系统上用了四颗ns8155，为的就是让所有的使用者都能体会到星链车机系统的流畅性。

    “当初星链车机系统规划的功能，全部都实现了吗”

    李苏很早的时候就听说了星链车机系统的事情。

    所以对于高松林想要说的事情，是有一定的心理准备的。

    如今南山汽车零部件和启明星科技一起画的大饼终于要实现了，他还是有点期待的。

    “基本上都已经实现了，但是覆盖范围还是相对有限，只能在华夏的大部分区域使用。”

    “要想覆盖到全球，需要等到星链卫星系统全部布置完成之后才行。”

    高松林说的这个问题，在李苏看来根本就不是什么大问题。

    一方面，吉利汽车现在的主要销量都是国内贡献的。

    另外一方面，现在推出来的是第一代星链车机系统，后面肯定会有第二代、第三代等产品。

    到时候伴随着星链卫星系统的不断完善，这个问题自己就会慢慢的消失。

    “这套系统是不是跟越多的摄像头、雷达结合起来，就能为自动驾驶越多的辅助作用”

    这两年，自动驾驶的话题热度也是居高不下。

    特别是在电动车领域，各个企业都在不遗余力的把这个功能作为主要的宣传点。

    而自动驾驶，或者说是辅助驾驶功能的实现，本质上是需要各种摄像头、雷达相互配合才有可能的。

    你有同样好的主机，但是你只有两个摄像头，跟人家有八个摄像头的相比，效果肯定是有点不一样的。

    “虽然不是绝对成正比的关系，但是关联度还是很高的。”

    “南山汽车零部件那边的摄像头、毫米波雷达都做的很好，甚至它们也在研究激光雷达。”

    “将来我们想要在自动驾驶方面有一些比较大的提高的话，估计从南山汽车零部件那边采购的零件金额会越来越高。”

    高松林觉得这个事情还是需要提前说一下。

    虽然吉利汽车的大部分车型都不会立马上面自动驾驶相关的零件，但是高配车型开始尝试性的搭载，几乎是必然的事情。

    到时候成本肯定也会大幅度的提升。

    对于一辆车来说，研发方面对成本的影响是非常大的。

    到时候销售也好，采购也好，肯定都会把研发拉出来一起讨论整合降低成本的事情。

    高松林现在也算是为自己提前打一个埋伏了。

    “这几年汽车行业的变革非常的快，要是能够抓住这个机会的话，我们至少在国内是有希望超越那些国际汽车巨头的。”

    “你们研究院的动作要快一点，至少要在一两款车型上面先把这些好东西搞出来。”

    “后面再看情况是不是推广到更多的项目上面去。”

    我可以不装，但是我得有能力装。

    这就是李苏对于星链车机系统和自动驾驶等先进装备的态度。

    吉利是这个态度，奇瑞、长城和长安汽车那边的情况也都是差不多的。

    大家都在讨论着星链车机系统正式开发成功之后的应对方案。

    不过，华夏自主品牌在积极的讨论这个话题的时候，那些外资零部件巨头的压力就有点大了。

    “刘总，大众汽车、奔驰汽车和宝马汽车的人都在追问我们关于车机系统和自动驾驶方面的技术的事情，希望我们能够专门去给他们做一下这方面的技术介绍。”

    任彩作为博世的资深销售经理，如今是辅助刘振波管理所有博世在华夏的销售业务。

    一直以来，在辅助驾驶领域，博世都是走在行业前沿的。

    像是自动泊车，它们很多年前就开始研究，并且在少部分豪华车上开始使用了。

    但是慢慢的，它们发现南山汽车零部件等华夏厂家在这方面的研究进度居然把它们给超越了。

    最近一年，博世也是意识到了这个问题，开始加大这方面的投入。

    奈何伴随着辅助驾驶功能的提升，对于相关软件的开发要求越来越高。

    博世的这部分研发任务都是放在德意志总部那边，研发效率完全没有办法跟华夏相比。

    那里的员工，一年下来动不动就是各种各样的假期，也不搞什么加班。

    甚至你要是加个班，领导还要反思一下是不是自己的工作不合理呢。

    这种情况跟华夏的情况是完全不一样的。

    所以相关的研发进度落后于华夏，也就是必然的事情了。

    “现阶段倒也不是没有产品可以拿出来说明，但是这些东西拿出来之后，完全没有竞争力。”

    “到时候反而可能起到反作用。”

    刘振波对于自家公司在辅助驾驶方面的研发进度算是比较了解的。

    正因为如此，他就更加没有信心了。

    人家南山汽车集团都号称要进军3级自动驾驶了，但是博世这边严格来说连2的水平都没有做好。

    这样子还怎么搞

    逼着大众、奔驰和宝马放弃博世吗

    “但是一直拖着也不是办法，南山汽车零部件那边现在是主动的找到各个主机厂要进行技术展示。”

    “它们基于第一代星链车机系统开发的辅助驾驶产品，功能很丰富，估计能够吸引不少客户的关注。”

    任彩这几天可是没有少听到南山汽车零部件那边的信息。

    甚至魔都大众的人直接告诉她南山汽车零部件下个星期要过去做技术展示。

    这也是任彩今天硬着头皮去找刘振波商量对策的原因。

    再等下去，黄花菜都要凉了。

    “南山汽车零部件就是一个怪胎，明明华夏汽车的零部件企业的水平远远落后于我们，偏偏南山汽车零部件奋勇直追，在许多领域反而要超越我们了。”

    “你有没有办法搞到南山汽车零部件那边关于第一代星链车机系统的准确情报”

    虽然自己能够做的很有限，但是刘振波显然也不会什么都不做。

    那样子肯定是没有办法跟总部交差的。

    “我可以找魔都大众等公司的采购沟通一下，看看南山汽车零部件是什么时候过去做技术展示。”

    “到时候我们的人装成主机厂的人，去现场好好的参观一下。”

    “不过刘总您的知名度比较高，可能就不适合去现场了。”

    “要不然万一被人给认出来了，那就有点尴尬。”

    任彩很快就给出了自己的方案。

    这也是不少汽车零部件企业都做过的事情。

    甚至南山汽车零部件那边也是做过了类似的事情。

    由于展示的都是已经准备对外公开的技术，所以敏感度倒也不是那么的高。

    虽然大家知道有可能被竞争对手打听到一部分的信息，不过总不能因噎废食，什么都不搞了。

    对于任彩的这个提议，刘振波自然是赞同的。

    不过，想要改变博世在辅助驾驶领域的被动地位，显然不是那么容易。

    甚至就在南山汽车零部件开始大力推广第一代星链车机系统的时候，启明星科技那边又不断地搞出大新闻出来了。

    本章完

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